Oldtimer Roller Heinkel Tourist Bj. 1957
€5.300,00 inkl. MwSt.
Standort: AT-6365 Kirchberg in Tirol
1 vorrätig
Beschreibung
Generalüberholter Oldtimmer Roller,Bj. 1957 Rottor überholt, Zündung wie Unterbrecher neu und Eingestellt, Ventiele Eingestllt, Batterien neu, TÜV bis Mai 2025
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Produktionsanlagen der Ernst Heinkel AG (Rostock) demontiert. Zum Neubeginn ab 1950 produzierten die Heinkel-Werke in Stuttgart zunächst Motoren und ab 1952 ein Moped mit eigenem Zweitaktmotor.[4] Ab 1953 wurde der Heinkel Tourist gebaut, 1954 die Produktion ins neue Werk nach Karlsruhe verlegt, wo er bis Ende 1965 hergestellt wurde.
Er wurde in den frühen Jahren des deutschen Wirtschaftswunders zu einem beliebten Fortbewegungsmittel. Wer sich noch kein Auto leisten konnte, aber weder einen der üblichen Zweitakt-Roller noch ein Moped oder ein Motorrad fahren wollte, entschied sich häufig für einen Heinkel Tourist.
Die Deutsche Bundespost erwarb etwa 100 Fahrzeuge unter anderem für die Zustellung von Telegrammen.
Von den mehr als 160.000 produzierten Heinkel Tourist waren 2015 in Deutschland noch mehr als 7000 zugelassen. Da es auf dem deutschen Markt nur noch wenige aktive Hersteller für Motorroller gibt, ist die Marke Heinkel damit nach wie vor eine der häufigsten in Deutschland.
1955 erweiterten die Heinkel-Werke in dem zugekauften Fabrikgebäude in Speyer das Sortiment um drei-, später vierrädrige Rollermobile („Kabine 153“ und „Kabine 154“) sowie das verbesserte Moped „Perle“. 1956 wurde zusätzlich ein kleiner Roller mit 125-cm³-Viertaktmotor vorgestellt, der jedoch nicht in Serie ging. Nur fünf Stück sollen gebaut worden sein.[2] Von 1962 bis 1964 bot Heinkel außerdem einen Zweitakt-Roller mit der Bezeichnung „Heinkel 150“ an.[5]
Technische Daten
101 A0 (1953) | 102 A1 (1955) | 103 A0 (1956) | 103 A1 (1957) | 103 A2 (1960) | |
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Motor | gebläsegekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Kickstarter; ab Juni 1954: wahlweise Elektrostarter | gebläsegekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Elektrostarter | |||
Ventilsteuerung | OHV-Ventilsteuerung | ||||
Bohrung × Hub | 54,5 × 59 mm | 60 × 61,5 mm | |||
Hubraum | 149 cm³ | 174 cm³ | |||
Leistung | 7,2 PS (5,3 kW) bei 5200/min | 9,2 PS (6,8 kW) bei 5500/min | 9,5 PS (7 kW) bei 5750/min | ||
Elektrische Anlage | 6 V | 12 V | |||
Getriebe | 3-Gang mit Magura-Drehgriffschaltung | 4-Gang mit Drehgriffschaltung | |||
Endantrieb | Kette (vollgekapselter Kettenkasten mit Ölbad) | ||||
Rahmen | Stahlrohrrahmen | ||||
Maße (L × B × H) | 1980 × 710 × 980 mm | 2060 × 710 × 1000 mm | 2085 × 710 × 1000 mm | 2020 × 710 × 1000 mm | |
Radstand | 1330 mm | 1390 mm | 1370 mm | 1375 mm | 1380 mm |
Radaufhängung vorn | Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern | ||||
Radaufhängung hinten | Einarmschwinge (als Kettenkasten ausgebildet), Federbein mit hydraulischem Teleskopstoßdämpfer | ||||
Bereifung vorn | 4.00 × 8″ | 4.00 × 10″ | |||
Bereifung hinten | |||||
Bremsen | Trommelbremsen vorn/hinten | ||||
Leergewicht | 129 kg | 133 kg | 152 kg | 156 kg | 148 kg |
Tankinhalt | ca. 11,5 Liter | ||||
Höchstgeschwindigkeit | ca. 85 km/h | ca. 95 km/h | |||
Preis | 1790 DM | 1890 DM | 1790 DM | 1890 DM | 1925 DM |
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